3.6 Stabilité du navire: fatigues et déformations additionnelles sur la poutre navire
Le mouvement de lacet: les effets de poussée et de poids tendent à faire prendre au navire la forme schématisée ci-dessous; la muraille "B" travaille à la traction, la muraille "T" à la compression. Le navire roulant, ces déformations sont alternatives. Le fond, le double fond, le bordé de pont et les barrots de pont combattent ces fatigues.
Le mouvement de soufflet: au tangage, les formes avant sont soumises successivement à l'aspiration et à la compression de l'eau. Afin de limiter cette fatigue, une structure transversale renforcée sur l'avant est utilisée.
Le coup de ballast: à l'avant, il se produit un choc important lors de la retombée du navire sur la mer par fort tangage.
Les vibrations dues à la machine et à l'hélice: elles causent des fatigues locales auxquelles s'opposent les double fonds renforcés sous la machine ainsi que des renforcements de structure sur l'arrière du navire.
La pression due à la vitesse sur l'avant du navire: suivant le déplacement du navire et sa vitesse, des efforts importants peuvent être subis par l'étrave.