2.1 Navires à passagers et retour au port en toute sécurité.
· Les paquebots sont conçus pour transporter des passagers d’un point A à un point B ou sur des croisières de plusieurs jours. L’étrave est effilée pour pénétrer dans les vagues. Leur tirant d'eau est important pour être plus stable et ils peuvent atteindre une vitesse commerciale de 30 nœuds.
Les navires de croisière font escale dans différents ports touristiques. Pour cette raison, ils sont très manoeuvrants avec une hélice à pas variable et plusieurs propulseurs. Comme ces navires peuvent loger des milliers de personnes, la réglementation de la convention MARPOL exige que ces navires soient équipés de stations de traitement des déchets et des eaux noires et grises.
De nombreux ponts et cloisons divisent ces navires en compartiments qui, pour des raisons de sécurité, sont équipés de cloisons ignifuges et de détecteurs incendie. Un grand nombre de radeaux de survie et d’embarcations de sauvetage sont aussi présents.
· Les transbordeurs sont à la fois des navires de charge et des navires à passagers. Ils sont conçus pour transporter des passagers et des véhicules sur des lignes régulières. Ils sont équipés d’une rampe arrière et parfois d’une rampe avant afin d’accélérer le chargement et le déchargement des véhicules. Les ponts inférieurs sont dédiés à l’arrimage des véhicules et les ponts supérieurs sont occupés par les cabines des passagers, les sièges inclinables, les restaurants, les bars, etc.
Ces navires sont équipés d'hélices à pas variable et de propulseurs pour les rendre manœuvrant. Les navires à grandes vitesses peuvent atteindre des vitesses de 45 nœuds.
· La réglementation “retour au port en toute sécurité » pour les navires à passagers est en vigueur depuis juillet 2010 et fait partie de la convention SOLAS. L’intention est d’augmenter la robustesse du navire et son habilité à retourner au port en toute sécurité suite à un incendie ou un envahissement et ainsi réduire la probabilité d’une évacuation. SOLAS II-1/reg.21 précise que 13 systèmes doivent rester opérationnels dans l’éventualité d’un incident dans un seuil défini jusqu’au retour au port. Les exigences fonctionnelles doivent fournir les fonctionnalités suivantes après un incendie ou un envahissement :
-assurer la propulsion, la gouverne, la manœuvre et la navigation
-assurer le fonctionnement des systèmes de sécurité (incendie et étanchéité) dans la partie du navire qui n’est pas affectée par l’incident
-subvenir aux besoins des passagers et des membres d’équipage dans un endroit sécurisé pour la durée du retour au port.