1.1 Production eau douce - Bouilleur BP
Sur les navires navigant au long cours, il est nécessaire d'avoir un moyen de production d'eau douce embarqué afin de compenser les consommations et pertes en eau douce du bord. Consommation en eau douce par l'équipage (cuisine, lavabo, douches,...) et consommation en eau distillée par l'utilisation technique (séparateur, chaudière, réfrigération moteur diesel,...).
Le principe de production d'eau à bord consiste à désaliniser l'eau de mer. Le bouilleur permet d'avoir de l'eau distillée, que l'on peut re minéraliser ensuite, l'osmoseur produit de l'eau douce, non distillée.
Le bouilleur basse pression est constitué de 2 échangeurs à plaques, le tout soumis à une pression inférieure à la pression atmosphérique. Cette basse pression permet de faire évaporer l'eau de mer grâce à l'eau de réfrigération des moteurs sortant à environ 80, 85°.
L'eau de mer circule d'abord dans le condenseur en tant que fluide froid, s'évapore ensuite dans l'évaporateur avant de se condenser dans le condenseur dans lequel elle est passée préalablement.
Avantages du bouilleur BP :
- Ts < 80° C : l'eau de mer forme des tartres non incrustants sur le faisceau de chauffe.
- L'échange de
chaleur est plus grand pour le même encombrement.
- Pour les moteurs diesel, l'eau de réfrigération des moteurs est à 85° C.
Elle sert de fluide de chauffe si ts est
inférieure à 80° C. La chauffe est alors gratuite et diminue l'activité du
réfrigérant eau de mer/ eau douce HT.
Inconvénients du bouilleur BP :
Nécessité de réaliser le vide dans le bouilleur,
donc de disposer d'une pompe à vide ou d'éjectairs et de les entretenir.
- L'installation comporte également :
- un pré-filtre 20 microns ;
- un filtre à 5 microns ;
- un séparateur d'huile ;
- un pressostat pour protéger la membrane.
- un salinomètre et une vanne 3 voies pour surveiller la production.